Presidente Luiz Inácio Lula da Silva, reeleito para um novo mandato de quatro anos, entregou à Justiça Eleitoral o plano de governo com 84 páginas que foca, no caso dos trilhos, em trens urbanos, metrôs e VLTs.

O documento faz parte do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) e prevê aportes em todos os modais de transporte, mas dedica a maior parte dos recursos ferroviários à infraestrutura urbana. Ele não cita especificamente o transporte ferroviário de passageiros em longa distância.

A mobilidade urbana é um dos maiores desafios para tornar as médias e grandes cidades espaços mais inclusivos. O tempo perdido em deslocamentos, a precariedade do transporte coletivo, o elevado custo das tarifas e a saturação dos sistemas de transporte reduzem a qualidade de vida da população e comprometem a produtividade da economia [...]

Hoje, só há dois trens em funcionamento regular no país: o da EFVM (Estrada de Ferro Vitória a Minas) e o da EFC (Estrada de Ferro Carajás), ambos operados pela Vale e por obrigação contratual. O primeiro liga Cariacica (ES) a Belo Horizonte, enquanto o segundo vai de São Luís a Parauapebas (PA).

O plano de Lula busca combinar o setor público com a tração do setor privado. A diretriz é acelerar o ritmo de concessões ferroviárias por meio de leilões de novos projetos de infraestrutura e a repactuação dos contratos já existentes.

Dados do governo federal apontam que projetos em andamento e previstos resultarão em 233 quilômetros de trilhos para metrôs, trens urbanos e VLTs (Veículos Leves sobre Trilhos).

O país tem atualmente 20 projetos em execução ligados à rede metroferroviária, distribuídos em nove regiões metropolitanas e previstos para os próximos dois anos, segundo dados da ANPTrilhos. Esses 20 projetos totalizam 138,7 quilômetros de extensão, num país que tem somente 1.144,7 quilômetros de linhas férreas em regiões metropolitanas. No ano passado, o Brasil ganhou só 7,2 quilômetros de trilhos.